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在传统密封技术中，以气体为介质的密封，例如汽轮机，燃汽轮机等，大多数采用迷宫梳齿式结构。这种技术要求间隙越小越好，但考虑到密封环内汽流产生流体激振，造成转子的震动加大，同时还存在加工误差、安装误差等原因，只有加大间隙值。但是这样又加大了漏汽量，蒸汽通过轴封、油挡进入轴承箱，导致透平油乳化，而间隙增大造成空气内漏，影响了低压缸及凝汽器的真空度，直接威胁机组的安全运行。
蜂窝汽封技术是航天工业针对高温及高压差工况开发出的高级密封技术，一直应用于航天工业和军用工业。在电力行业的应用，首先由西屋公司发起，经过多年的实践证明，蜂窝汽封环不仅可以提高效率，而且蜂窝的网孔还可以吸附水滴，从而达到了有效的除湿目的，保护了叶片。
蜂窝汽封主要由蜂窝带、汽封体经特殊加工工艺组成一体。蜂窝汽封带由0.05～0.1mm不锈钢板经特殊工艺形成的六边形小蜂窝，其中六边形蜂窝孔的对边距离为0.8～6mm，蜂窝深度为1.6～6mm，采用此种密封技术能够有效地减小流体激振，保证机组的安全运行，还能大大地减少轴封漏汽，增加经济效益。
梳齿式汽封环的改造：主要保留原来梳齿式的高齿部分，低齿部分改成蜂窝带，这样既合理的利用了 空间，又保护了蜂窝带，做到梳齿与蜂窝密封的完美结合。 改造后的汽封环安装及调整与原来的传统 汽封环相同，不需要特殊的工艺； 在相同的工艺情况下，改造后的汽封环比改造前的汽封环可以减少 1/3的汽封间隙，大大的提高了密封效果； 安全可靠，由于蜂窝带是由0.05-0.1mm不锈钢组成， 所以当转子与蜂窝带发生磨损时，只会造成蜂窝的磨损，从而很好的保护转子； 避免了低频震动， 原来梳齿密封时存在汽流激振，直接影响机组安全运行，而蜂窝汽封阻断了汽流的周向流动， 从根本上消除了汽流激振； 有效的除湿，低压缸的级间汽封，换成蜂窝汽封后，由于蜂窝带的特有 网状结构，可以把甩到蜂窝汽封上的水珠吸附住，从而降低蒸汽湿度，保护叶片。 |
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